Det ska verkligen bli spännande och se om Polestar 2 kan hålla sina utlovade priser för då skulle den verkligen denna bil kunna konkurrera med Tesla´s Model 3 !
Polestar 2 is the first electric car to compete in the marketplace around the Tesla Model 3, with the range starting at a guide price of 39,900 euros. For the first 12 months of production, guide price of the launch edition is 59,900 euros1.
Det var verkligen kul att se att så pass många biltillverkare som valde att visa upp det senaste dom hade inom elbilar/hybrider för att nå ut till som stor målgrupp som möjligt.
En av nyheterna var Hyundai IONIQ med 28kW-batteri, officiellt förmedlar Hyundai en räckvidd för IONIQ på 28mil och då menar dom att förbrukningen skulle ligga på blyga 1,0kWh/mil? Men som vi brukar säga i “Branschen” ta NEDC x 0,7…..
dvs 280 km NEDC brukar bli cirka 280*0,7=200 km i verkligheten och dessutom på sommaren. Det kommer en modell som klarar 30mil, men den kommer först 2018.
– är det inte lite sent?
Elcyklar var det gott om, det var en hel del utställare och även några nya märken som ställde ut. Marknaden för elcyklar har verkligen tagit fart.
Nu är det batteridrift som gäller så som marknaden ser ut just nu, känns som att 2017 kommer bli ett intressant år för eldrivna fordon. Intressant mässa, bra initiativ och det ligger verkligen i tiden med elbilar och marknaden växer snabbt. Det krävs inte direkt förkunskaper för att köra elbil i vardagen, men dock finns det många frågetecken kring just räckvidd, laddning, hybrid, batteristorlek osv.
Dom som besökte mässan fick iallafall svar på dessa frågor och köper förhoppningsvis en elbil nästa gång det är dags för ny bil.
Renault Zoe får ett 41kW batteri vilket nästan är dubbelt så mycket som tidigare då Zoe hade ett 22kW batteri och klarar nu 40 mil på en laddning! (Provkörning kommer…)
Renault har lyckats klämma in hela 41kW men batteriet bibehåller sin fysiska storlek och passar således i dagens Zoe bilar, vilket innebär att befintliga Zoe ägare kan få det nya batteriet. Nu kan vi äntligen köra på bilsemester med Zoe.
Zoe med 41kW batteriet ska nu klara 400km på en laddning. Men som jag tidigare skrivit här så får vi nog räkna med en riktig räckvidd på 25-30 mil på 41kW med en snittförbrukning på 1,41kW/mil vilket blir ca 29 mil på en laddning.
Dagens Renault Zoe ägare brukar se en räckvidd på ca 140km efter 100% laddning, mitt rekord är nog 165km på mätaren efter fulladdat batteri. Snittet ligger nog närmre 140km är 210km som NEDC utlovar. Renault säger att 240km är räckvidden för Zoe ifrån 2015 och framåt, den modellen fick en uppdaterad motor men endast en 22kW ombordladdare vilket är en stor nackdel nu när 41kW batteriet släppts.
Tyvärr verkar det som att Renault Zoe Q90 modellen med en 43kW ombordladdare, utan vi får nöja oss med en R90 modell som endast har en 22kW precis som dagens Zoe modeller har. Renault skriver att R90 modellen passar bäst för oss i Norden, tror dom syftar på vårt vinter klimat.
Någon ny design blev det inte för Zoe 2017 modellen som vi hade hoppats på, vore trevlig med en liten uppdatering. Renaults koncept bil verkar inte så praktiskt iallafall men den ser verkligen futuristisk ut och borde har mindre luftmotstånd är dagens Zoe.
41kW batteriet är verkligen ett lyft för Renault och det ska blir intressant när Renault släpper den officiella informationen i mitten av oktober ang uppgraderingar m.m.
Den 1:a Oktober kommer Unitis crowdfundin kampanj starta.
Intresset kring Uniti verkar vara väldigt stort och man har kunnat läsa en hel del om bilen i media och på Internet.
Minsta investeringen är satt till 10000 SEK. Om man registrerar sig innan den 1/10 så får man 5% rabatt och dom dom väljer att investera 50000kr eller mer får 10% rabatt.
Crowfunding Pre-Launch Event videon ifrån Uniti.com
Mer om Pre-Eventet kan ni läsa i mitt tidigare inlägg Uniti – Crowdfunding Pre-Launch
Vi hoppas på att se en körbar prototyp i oktober 2017, det är inte omöjligt med vårt duktiga Team, sa Lewis Horne flera gånger under Crowdfunding Pre-Launch eventet.
I förra veckan blev jag inbjuden till Uniti Pre-Launch Event i Lund, dom hade bjudit in till ett event för att visa hur långt dom hade kommit och ville även berätta lite om deras framtid och hur dom ska finansiera projektet.
Efter att TeamUniti hade presenterat sig och visat några powerpoints fick lite dryck och tilltugg, sen var det dags att besöka Unitis kontor och kolla in utvecklingsavdelningen.
Det såg snyggt och städat ut så klart och dom hade gjort olika stationer där man t ex kunde testa Uniti i Virtual Reality och även testa Augmented Reality – Heads Up Display. Dom visade även upp Uniti ARC som är ett Open-source kontroller kort för 3-fas motorer. Eftersom Uniti ARC är baserat på Öppen källkod gör Uniti det möjligt för andra att köpa och använda kortet i sina applikationer och elbilsbyggen, bra tänkt.
Priset för Uniti ARC kommer ligga på 499 SEK och börjar säljas i höst.
Uniti Kepler Pod v1.3
Uniti Kepler Pod v1.3 – Man kunde gå runt bilen och och sedan kliva in och stänga dörren och köra runt i stadsmiljö. Verkligen coolt, och man fick en ganska bra känsla för bilens storlek, den påminde mig lite om Renault Twizy faktiskt.
Steer-by-Wire
Augmented Reality – Heads Up Display
Det var verkligen kul att besöka Uniti och kolla in hur långt dom har kommit nu när vi är inne i September 2016, blir det en körbar prototyp September 2017? Det var nog frågan som vi alla ställde oss själva på vägen hem.
Uniti var verkligen TeamUniti och teamkänslan verkade vara väldigt viktigt inom företaget och det är väl det som gör att om någon ska lyckas med Uniti bilen så är det just TeamUniti.
Den 1:a Oktober kommer det mer info ang Uniti och projektets framtid.
Jag hoppas bilen blir av och att det kommer en körbar prototyp 2017.
Projektet ligger rätt i tiden och dom har ett bra Team som jobbar heltid med bilen.
TESLAS Model S P100DL skakar verkligen om i bilvärlden då den numera klassas som den snabbaste serietillverkade bilen som går att köpa. Dessutom kan man ju sitta 5 pers i bilen, hela familjen kan åka iväg snabbt vid trafikljusen.
Bilens stora batteripaket på hela 100kW gör att räckviddsångesten nu är ett minne blott. Nu kan vi sluta oroa oss för “Hur långt kommer vi på en laddning?”
P100DL har alltså 100kW batteripack och det är mer än 4 gånger mer än Nissan Leaf 24kW och Renault Zoe 22kW.
Vid blandadkörningen ligger jag på 1,4kW/mil (sommartid) med min Renault Zoe och då hade jag med ett 100kW batteri kommit 70mil !!
Visst drar Renault Zoe mindre energi och är en mycket mindre bil men kör man snålt med en Tesla Model S så kan man ligga på 1,8kW/mil vilket skulle ge en räckvidd på 55 mil, men vid blandad körningen ligger Tesla Model S på 2.0kW/mil och det ger en räckvidd på 50 mil utan att snålköra direkt.
TESLA P100DL sätter verkligen en ny standard för elbilar och dess fördommar suddas sakta ut och alla som har provkört en TESLA börjar förstå att framtiden är här. Men den stora förändringen blir när Model 3 släpps.
Concept One drivs av fyra elmotorer, en för varje hjul. Effekten ligger på 200 kW per motor. Totalt rör det sig om 800 kW, vilket motsvarar 1088 hästkrafter. Nm-värdet ligger på 1 600. Växellådorna är också fyra till antalet, en enstegad för varje frontmotor och en tvåstegad dubbelkopplingslåda var för de bakre.
Vikten är 1850 kg och accelerationen från: 0-100 km/h – 2,6s 0-200 km/h – 6,2 s 0-300 km/h – 14,2 s, vilket är lika snabbt som för en McLaren P1.
Och då återstår det ännu en bit till Concept Ones toppfart: 355 km/h
Priset för den exklusiva superbilen sägs landa på cirka 7,5 miljoner
( Tesla P90DL ca 1,4 mnkr )
Nissan har hintat om att det kommer att lansera nya Nissan Leaf med ett 60kWh batteri sedan senhösten 2015 och tidigare i veckan blev det bekräftat.
Nästa generations Nissan Leaf kommer att ha ett 60kWh batteripack.
Kazuo Yajima, Nissans globala chef för EV och HEV teknik, berättade för AutoblogGreen att ” Det blir av…En 60kWh Nissan Leaf “. Dock kan Kazuo inte säga när, vilket är en besvikelse men den nya designen gillas i vart fall av undertecknad, jag hoppas på att Nissan Leaf kommer släppa IDS karossen och slopa den dagens design.
När jag testkört Leaf 24 och 30kWh har min förbrukning vid blandad körning legat på1,5kWh/milen. Det innebär att en Nissan Leaf 60kWh ger mig en räckvidd på 40 mil förutsatt att energiförbrukningen är den samma. Nissan jobbar även på ett 43kWh batteri tillsammans med Renault som har samma fysiska storlek som dagens 30kWh batteri som sitter i Nissan Leaf 2016, detta kommer eventuellt släppas innan 60kWh batteriet och det skulle ge en räckvidd på 28,6 mil vid normal körning.
