Elbilsgenerationen provkör bensinbil.
En film av Power Circle i samarbete med:
ABB, Falu Energi & Vatten, Charge-Amps, Elektroskandia, Chargestorm, Gävle Energi, Mälarenergi och Fortum Charge & Drive.
Filmen talar sitt tydliga språk, dock verkar många ha missat filmen så jag länkar till den här. Filmen är lika bra varje gång man ser den och får verkligen folk att tänka till ang “Fossilbilar”…
Ön drivs nästan till 100% utav energi ifrån solen. För att även kunna lagra energin ifrån dom 5328st solpanelerna så har dom även installerat 60st Powerpacks ifrån Tesla.
Varje Powerpack klarar lagra 50kW och väger 1200kg. Det mindre Powerwall batteriet ifrån Tesla som privatpersoner kan ha hemma är på 14kW.
Solpaneler gör sig bäst med batterilagring annars blir det svårt att lagra energin ifrån solen för att kunna ladda elbilen hemma på natten.
Anta utmaningen
Model S är från grunden konstruerad att vara den säkraste och mest spännande 4-dörrars sedanen på vägarna. Tesla anser att man måste köra en Tesla och uppleva den överlägsna prestanda, säkerhet och teknik för att bli övertygad. Nu vill Tesla ge dig den möjligheten.
Anmäl dig för en chans att få delta i den unika utmaningen Drive To Believe och en möjlighet att byta din nuvarande bil mot en Tesla under en vecka.
Bilder: Tesla.com
Bilarna på mässan.
Det var verkligen kul att se att så pass många biltillverkare som valde att visa upp det senaste dom hade inom elbilar/hybrider för att nå ut till som stor målgrupp som möjligt.
En av nyheterna var Hyundai IONIQ med 28kW-batteri, officiellt förmedlar Hyundai en räckvidd för IONIQ på 28mil och då menar dom att förbrukningen skulle ligga på blyga 1,0kWh/mil? Men som vi brukar säga i “Branschen” ta NEDC x 0,7…..
dvs 280 km NEDC brukar bli cirka 280*0,7=200 km i verkligheten och dessutom på sommaren. Det kommer en modell som klarar 30mil, men den kommer först 2018.
– är det inte lite sent?
BMW 7-Serie som hybrid, dvs bensinmotor samt en liten elmotor för miljöns skull.
Audi Q7 e-tron – plugin hybrid
Elcyklar var det gott om, det var en hel del utställare och även några nya märken som ställde ut. Marknaden för elcyklar har verkligen tagit fart.
Nu är det batteridrift som gäller så som marknaden ser ut just nu, känns som att 2017 kommer bli ett intressant år för eldrivna fordon. Intressant mässa, bra initiativ och det ligger verkligen i tiden med elbilar och marknaden växer snabbt. Det krävs inte direkt förkunskaper för att köra elbil i vardagen, men dock finns det många frågetecken kring just räckvidd, laddning, hybrid, batteristorlek osv.
Dom som besökte mässan fick iallafall svar på dessa frågor och köper förhoppningsvis en elbil nästa gång det är dags för ny bil.
I helgen var det Sverige första renodlade mässa för Elbilar/Hybridbilar.
Under fredagen var det endast öppet för bransch-folk och för dom med V.I.P-biljetter.
Tanken är ju att bransch folk och inbitna entusiaster ska träffas och prata om utvecklingen och framtiden för just elbilar och laddinfrastruktur. Det var även en hel del representanter ifrån diverse bostadsrättföreningar som verkar vara i behov av att hitta “Laddmöjligheter” för sina hyresgäster och i bästa fall kunna debitera förbrukningen i slutet av månaden för samtliga elbils-P-platser. Denna uppgift klarar många av dagens laddstolpar klarar av om dom är rätt konfigurerade och leverantörerna av laddstolparna fått in alla uppgifter dom behöver ifrån föreningen.
Enkel uppgift på “Pappret” kan tyckas, men i verkligheten blir det en del frågetecken kring just
Ampere, kablage, behörighet, debitering, laststyrning, osv….
Laddstolpar & Solpaneler
Det var kul att se alla nyheter inom laddstolpar och laddinfrastruktur/tjänster.
Dom vanligaste laddstolparna fanns representerade samt en del nyheter om solpaneler kunde man hitta på mässan.
Ladda hemma
Många elbilsägare på mässan verkade vara väldigt intresserade utav att sätta upp en “riktig” laddstolpe hemma för dom var trötta på den lilla laddaren som följde med bilen. Några hade även planer på att säkra upp hemma för att få fram exempelvis 3 x16A.
En annan stor anledning till att hemma marknaden för laddstolpar växer är att elbilsägare idag även kommer köpa en elbil nästa gång dom ska välja bil och deras nuvarande elbil blir således perfekt som andrabil.
Snabbladdare
DELTA:s nya snabbladdare klarar 4st bilar samtidigt!
Problemet idag på vissa snabbladdare är ju att även om det finns 3st laddkablage
(Typ 2, CHAdeMO, Combo 2) så kan man i vissa fall endast ladda EN bil taget, i bästa fall 2st hos t ex Clever.
Mycket intressant mässa, kommer skriva mer snart.
I helgen är det äntligen dags för Sveriges första elbilsmässa som bara riktar in sig på elbilar och hybridbilar.
Denna helgen alltså den 12-13 november är det i Göteborg och nästa helg är det i Stockholm.
Den 19:e November är det samtidigt SECC – Stockholm Electric Car Championship i samband med mässan.
Tesla har nu släppt sin senaste version av Autopilot. Alla bilar som tillverkas från och med nu kommer få den nya tekniken inkl Teslas Model 3 !!
Det nya Autopilot systemet består av 8st 360-graders kameror som har en ett synfält upp till 250 meter. Radarn fram når hela 160 meter och ultra sonic sensorn når hela 8 meter runt bilen och på centimeter nivå visas väggar och stolpar på skärmen vid parkering. Mer info hittar ni på Teslas sida här.
I denna videon ser man verkligen hur fantastisk den nya Autopilot fungerar, nu blir det inte lika jobbigt att köra långturer eller fickparkera i stan, Tesla fixar allt åt dig…
Tesla Model 3 med Autopilot blir nog ytterligare ett starkt säljargument.
Ser verkligen fram emot att prova nya Autopilot.
Renault Zoe får ett 41kW batteri vilket nästan är dubbelt så mycket som tidigare då Zoe hade ett 22kW batteri och klarar nu 40 mil på en laddning! (Provkörning kommer…)
Renault har lyckats klämma in hela 41kW men batteriet bibehåller sin fysiska storlek och passar således i dagens Zoe bilar, vilket innebär att befintliga Zoe ägare kan få det nya batteriet. Nu kan vi äntligen köra på bilsemester med Zoe.
Zoe med 41kW batteriet ska nu klara 400km på en laddning. Men som jag tidigare skrivit här så får vi nog räkna med en riktig räckvidd på 25-30 mil på 41kW med en snittförbrukning på 1,41kW/mil vilket blir ca 29 mil på en laddning.
Dagens Renault Zoe ägare brukar se en räckvidd på ca 140km efter 100% laddning, mitt rekord är nog 165km på mätaren efter fulladdat batteri. Snittet ligger nog närmre 140km är 210km som NEDC utlovar. Renault säger att 240km är räckvidden för Zoe ifrån 2015 och framåt, den modellen fick en uppdaterad motor men endast en 22kW ombordladdare vilket är en stor nackdel nu när 41kW batteriet släppts.
Tyvärr verkar det som att Renault Zoe Q90 modellen med en 43kW ombordladdare, utan vi får nöja oss med en R90 modell som endast har en 22kW precis som dagens Zoe modeller har. Renault skriver att R90 modellen passar bäst för oss i Norden, tror dom syftar på vårt vinter klimat.
Någon ny design blev det inte för Zoe 2017 modellen som vi hade hoppats på, vore trevlig med en liten uppdatering. Renaults koncept bil verkar inte så praktiskt iallafall men den ser verkligen futuristisk ut och borde har mindre luftmotstånd är dagens Zoe.
41kW batteriet är verkligen ett lyft för Renault och det ska blir intressant när Renault släpper den officiella informationen i mitten av oktober ang uppgraderingar m.m.
